Selon l’institution dans un communiqué, l’agriculture des Savoie "contribue à la souveraineté alimentaire des territoires" et soutient les objectifs de décarbonation par ses pratiques et par l’approvisionnement local qu’elle permet. Pour autant, la Chambre souligne que "la forme actuelle du projet Lyon-Turin section française va générer une perte irréversible de foncier agricole, support indispensable pour la production agricole et la souveraineté alimentaire".
La perte de foncier agricole va avoir un impact sur les exploitations agricoles mais aussi sur l’économie de leurs filières et de l’ensemble des secteurs concernés. Les terres affectées comprennent des parcelles de culture de céréales et de prairies dans l’Avant-Pays Savoyard (secteur IGP Tomme-Emmental-Raclette) et de vignoble de Savoie (secteur AOC Vins de Savoie) dans la Combe de Savoie. La Chambre rappelle également que "ce projet va à l’encontre de l’ambition de réduire de moitié l’artificialisation des terres d’ici 2031 et d’atteindre le zéro artificialisation nette d’ici 2050".
Une reprise des discussions ou rien
Entre 1998 et 2018, plusieurs administrations centrales de l’Etat, dont la Cour des Comptes, ont émis des rapports défavorables sur la réalisation des accès du deuxième Lyon-Turin et ont encouragé l’utilisation de la ligne existante. La ligne n’est cependant plus utilisée à cause de "choix politiques visant à privilégier la route au détriment du transport de marchandises par voie ferrée" et le dialogue est jugé comme rompu depuis 2018.
La Chambre demande que les études et les projections servant de base à la déclaration d’utilité publique de 2013 soient réétudiées pour la mise en œuvre des objectifs de lutte contre l’artificialisation des sols. En conclusion, la Chambre affirme que tant qu’un travail de concertation n’a pas repris, la Chambre d’agriculture Savoie Mont-Blanc "exprime son opposition à la poursuite du projet Lyon-Turin section française tel que mené actuellement".
