Depuis l’incendie du 11 septembre 2018, reconstruire l’accès aux Grands Montets est devenu l’un des plus grands défis de la Compagnie du Mont-Blanc. À partir de 2028, la liaison vers la haute montagne doit ouvrir dix mois par an.
À Lognan, une trentaine d’entreprises coordonnent leurs livraisons au créneau près. La gare d’arrivée de la télécabine, le départ du futur téléporté 3S, un restaurant, un snack et des locaux d’exploitation sortent de terre en même temps. L’essentiel doit être prêt le 18 décembre prochain, même si la gare du 3S restera à terminer.
Deux mille mètres plus haut, une cinquantaine de personnes travaillent de 6h à 22h. Un câble de transport, capable d’acheminer dix tonnes par trajet, monte les matériaux malgré les nuages et évite des milliers d’heures de vol en hélicoptère. Avec un second câble, un téléphérique de service et jusqu’à dix grues, ces installations provisoires représentent 40 millions d’euros sur un budget total de 157 millions.
Au sommet, les fondations de la machinerie et le tunnel de 65 mètres sont achevés. La nouvelle gare sera installée sur une roche jugée stable, quelques dizaines de mètres sous l’ancienne. Le chantier doit encore rattraper deux mois et demi de retard, dus aux intempéries du printemps 2024 et à l’effondrement d’une grue en octobre.
Les travaux au sommet devraient s’interrompre fin octobre. La construction de la gare vitrée, un cube de 20 mètres de côté surmonté d’une terrasse, débutera en mai 2027.
